守卫

好车当然不仅是用来看的，相信很多接触到GTI的人都有同样的想法，恨不得马上开到赛道里，来一脚地板油，亲身感受美妙的声浪和推背感。可惜试驾天公不作美，试驾当天淅淅沥沥的小雨让赛道变得非常湿滑，这对GTI的抓地力和电子辅助系统绝对是个严峻的考验。

　　《转摘》GTI装载的是一款2.0TSI发动机，与迈腾2.0TSI为同一款，最大功率147Kw/5000-6000rpm，最大扭矩280N.m/1500-5000rpm，虽然很多人在质疑国产GTI的功率比国外版少了10马力，但是这并不妨碍它成为GTI。与这部发动机匹配的是一款6速湿式DSG变速器(普通版高尔夫为7速干式DSG)，这部变速器可以承受高达350N.m的扭力，更适合GTI的运动天性，因此各位大可不必纠结为什么没选择7速DSG。

　　一脚地板油，GTI并没有想象中那样暴动，尽管是湿滑路面，前轮也只是瞬间的打滑，随后是平稳的起步。在弯道中也是这样，因为路滑而很容易失去抓地力，入弯和急加油的时候，ESP都会及时介入，根本不允许你有什么过激的行为，当然你可以选择关闭，如果你有那份自信挑战GTI的极限。

　　除了平常所见的那些电子辅助设备，GTI还装配了XDS限滑差速器，当你入弯的时候它会对弯内一侧车轮进行刹车减速，以减轻前驱车惯有的转向不足，可以帮助驾驶者以更高的速度过弯。GTI的悬挂比普通版高尔夫要硬一些，换来的是更好的侧向支撑，这一点在做蛇形绕桩时可以明显感受到，但是这副悬挂依旧很适合平时开车上下班，一些不必要的坑洼又可以很好的被抹平，实在是很高超的调校，真是“上得厅堂，下得厨房”的一部好车。

　　GTI赛车化的专业调校并不仅限于机械部分，踩下油门的同时，身后传来的阵阵低沉浑厚的声浪不断激发着我的肾上腺素，转速表指针瞬间就可以达到4千转，而这个时候的声线又与3千转以前截然不同，这种感觉在爱车人的心里犹如绕梁三日挥之不去的良音一般动听。

[ 本帖最后由 守卫 于 2010-4-16 15:32 编辑 ]

HOPEKEY

心中的钢炮——GTI，LZ，我们大爱相同啊！不知LZ对尚酷感觉如何啊？

Bernard87

专业车迷都很欣赏的车啊 车子小但刚性很好 动力又强 钢炮嘛  车内空间也很好 前后配重出色 这才是名副其实的平民跑车 前驱 但是差速锁来弥补 不愧是经典车型啊  有钱必须收藏一辆啊 出色的设计 扎实的做工 这车和尚酷其实是一辆车 TOP GEAR 说过 上尚酷的性价比 不如GOLF6 同一辆车 只不过是双门罢了 好车支持

GTI啊GTI，不知道国产以后还能不能维持原有的水平

这车侧群该的有特点！真是动感十足！谢谢楼主分享。

老成的大众也开始了发动机更换之旅，其实好像大家对此早有微词！

sauron19861020

绝对是小排量车里，性价比和性能都居前列的车！

而且外观还很不错，动感十足！

baoteng0917

很棒的汽车啊，我什么时候可以开上怎么漂亮的汽车啊。

国产化的东西不安逸。现在的人什么都唯利是图，所以看得见得部分减配说成是国产化特色。看不见的小东西那怎么办呢？还是买进口的好些。除非能透明的把一些东西公布出来。比如这段时间途观的承载门事件就让人值得深思。

kksis

虽然车子的性能很强悍，可GTI这样的小钢炮在国内的市场还是没有国外这么好的