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[交流] 大爱大众高尔夫GTI

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大爱大众高尔夫GTI

好车当然不仅是用来看的,相信很多接触到GTI的人都有同样的想法,恨不得马上开到赛道里,来一脚地板油,亲身感受美妙的声浪和推背感。可惜试驾天公不作美,试驾当天淅淅沥沥的小雨让赛道变得非常湿滑,这对GTI的抓地力和电子辅助系统绝对是个严峻的考验。

  《转摘》GTI装载的是一款2.0TSI发动机,与迈腾2.0TSI为同一款,最大功率147Kw/5000-6000rpm,最大扭矩280N.m/1500-5000rpm,虽然很多人在质疑国产GTI的功率比国外版少了10马力,但是这并不妨碍它成为GTI。与这部发动机匹配的是一款6速湿式DSG变速器(普通版高尔夫为7速干式DSG),这部变速器可以承受高达350N.m的扭力,更适合GTI的运动天性,因此各位大可不必纠结为什么没选择7速DSG。

  一脚地板油,GTI并没有想象中那样暴动,尽管是湿滑路面,前轮也只是瞬间的打滑,随后是平稳的起步。在弯道中也是这样,因为路滑而很容易失去抓地力,入弯和急加油的时候,ESP都会及时介入,根本不允许你有什么过激的行为,当然你可以选择关闭,如果你有那份自信挑战GTI的极限。

  除了平常所见的那些电子辅助设备,GTI还装配了XDS限滑差速器,当你入弯的时候它会对弯内一侧车轮进行刹车减速,以减轻前驱车惯有的转向不足,可以帮助驾驶者以更高的速度过弯。GTI的悬挂比普通版高尔夫要硬一些,换来的是更好的侧向支撑,这一点在做蛇形绕桩时可以明显感受到,但是这副悬挂依旧很适合平时开车上下班,一些不必要的坑洼又可以很好的被抹平,实在是很高超的调校,真是“上得厅堂,下得厨房”的一部好车。

  GTI赛车化的专业调校并不仅限于机械部分,踩下油门的同时,身后传来的阵阵低沉浑厚的声浪不断激发着我的肾上腺素,转速表指针瞬间就可以达到4千转,而这个时候的声线又与3千转以前截然不同,这种感觉在爱车人的心里犹如绕梁三日挥之不去的良音一般动听。

[ 本帖最后由 守卫 于 2010-4-16 15:32 编辑 ]

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心中的钢炮——GTI,LZ,我们大爱相同啊!不知LZ对尚酷感觉如何啊?

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专业车迷都很欣赏的车啊 车子小但刚性很好 动力又强 钢炮嘛  车内空间也很好 前后配重出色 这才是名副其实的平民跑车 前驱 但是差速锁来弥补 不愧是经典车型啊  有钱必须收藏一辆啊 出色的设计 扎实的做工 这车和尚酷其实是一辆车 TOP GEAR 说过 上尚酷的性价比 不如GOLF6 同一辆车 只不过是双门罢了 好车支持

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GTI啊GTI,不知道国产以后还能不能维持原有的水平

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这车侧群该的有特点!真是动感十足!谢谢楼主分享。

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老成的大众也开始了发动机更换之旅,其实好像大家对此早有微词!

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绝对是小排量车里,性价比和性能都居前列的车!

而且外观还很不错,动感十足!

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很棒的汽车啊,我什么时候可以开上怎么漂亮的汽车啊。

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国产化的东西不安逸。现在的人什么都唯利是图,所以看得见得部分减配说成是国产化特色。看不见的小东西那怎么办呢?还是买进口的好些。除非能透明的把一些东西公布出来。比如这段时间途观的承载门事件就让人值得深思。

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虽然车子的性能很强悍,可GTI这样的小钢炮在国内的市场还是没有国外这么好的

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