清疯

海外媒体最新曝光了中期改款车型的假想图，虽然是非官方绘制，但TrailSport越野版的加入，足以让你们的肾上腺素飙升。



现款CR-V月销2万 还能稳坐销量榜前十，这次改款怕是要让丰田RAV4荣放和日产奇骏更头疼了。这你受得了吗？



从假想图来看，新款CR-V前脸直接换了套"整容套餐"。进气格栅造型更立体，保险杠线条也犀利不少，不过侧面还是熟悉的配方。但要说最让车迷期待的，必须是首次加入的TrailSport越野版！



参考Passport车型的改装思路，四轮黑色轮眉、全地形轮胎、外露式拖车钩这些硬核装备大概率会安排上。想象一下CR-V挂着AT胎翻山越岭的画面，这可比城市SUV带感多了。

现款4703mm的车长配上2701mm轴距，空间表现在同级里本来就是优等生。



不过念寒要吐槽下那个贯穿式空调出风口，虽然看着高级，但清理起来简直逼死强迫症。好在悬浮式中控屏从7寸到10.1寸任选，混动版的按键式换挡也算跟上了新能源潮流。



目前在售的CR-V可是玩转动力组合的老手：1.5T燃油版142kW功率足够日常代步，2.0L混动综合功率135kW兼顾省油，但2.0L插混版就有点尴尬了。



纯电续航73公里的数据在2024年实在不够看，隔壁比亚迪宋PLUS DM-i都卷到150公里了。要念寒说，买CR-V还是优先考虑混动版，百公里5L的油耗才是真香警告。



对比16.98万起售的RAV4荣放，CR-V的入门价确实高出一截。但人家全系标配10气囊 主动降噪，中高配还有12扬声器BOSE音响，这配置诚意可比丰田厚道。



再看奇骏玩的三缸机套路，CR-V的1.5T四缸机明显更懂国人。不过要吐槽的是，都2024年了，低配车型还在用7英寸仪表盘，这点日产能把12.3英寸大屏下放到逍客，本田是不是该反思下？



如果你急着用车，现款2万左右的终端优惠确实诱人。但要是对越野有需求，等TrailSport版绝对不亏——全地形轮胎和升高底盘带来的通过性提升，可比后期改装靠谱多了。



不过要提醒各位，假想图终究不是官宣图，最终造型还得等下半年发布会揭晓。

要念寒说，本田这次要是能把车机系统升级下，再把插混续航提到100公里以上，CR-V重回销量前三根本不是梦！

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