夜郎探源

央视财经客户端10月4日报道，今年的假期车流中，新能源车也开始增多。除了拥堵，不少新能源车车主也遭遇了新烦恼。这两天，一位新能源车车主，在路况不错的情况下，依然遭遇了一场拥堵，什么原因呢？

充电一小时排队四小时
新能源车出行遇尴尬

10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间。原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。


点评:
说实话，就凭现在中国的充电桩等基础设施建设，中国的电车也就能够跑跑市区和郊区，想跑长途，就要做好费事费力的准备。
而且说实话，有些电车真的不便宜，而且还不方便，最终下来也不见得比油车省心多少！
想要电车普及的更广更快，那么对电车的后续服务及配套设置和设施就要好好的跟上，不然就还是买油车吧

oceanu

跑长途的还是油车吧，电车跑长途还是不方便，特别是节假日出行高峰期

wlyzy9999

刚看过一个帖子，很多人说是充电桩不够用，但是实际情况是充电桩在一般情况下是够用的，高峰时期是不够的，比如说集中在大家都要一起充电的时候，就会捉襟见肘。
    那么这很多人就要问了，为什么不加大充电桩个数的投入？
    主要原因还是投资收益率，毕竟不可能让建设投资充电桩的企业当奉献者，他们也要发工资，也要吃饭，也要存活，这就好比高铁一样，人们总想增加高铁的班次，但是也就是逢年过节会觉得票不好买，平时票还是很好买的，上座率普遍都不高，其实大部分铁路运营是亏本的，在这种情况下不可能增加班次，就如同本文探讨的话题一样，平时这些充电桩都够用，不可能为了某几天因为过节不够用而加赠充电桩，从而产生安装成本、场地租赁成本、维护成本等一系列亏损的投入。

dsder

说实在，很多想买新能源汽车的，都会被这一条新闻劝退。新能源也就城市内跑跑还行，成本低，但是对于每年几次的长途回老家，还是油车方便。如果要折中，那就买插电式混动吧，这样长途也不怕了

huhben320

可只要有限牌，绿牌就无敌啊
上海一个沪牌10万，一个绿牌省了多少啊
而且上海充电桩还挺多的

zwj3172

我觉得吧，现在新能源车还是不方便。虽然地下停车场都有充电桩了，但是还是不多

danjuan

电车还是跑跑短途吧，毕竟油车还是方便点。节假日有时候无法预计途中的事

6356680

我家在三线小城市，两个小孩，原来有辆起亚K4，刚花十来万买了一辆新能源，平时开电车，跑高速用油车，过年人多开两个车。

晓风馋月

电动的还是通勤短途用比较好，长途不确定因素太多了，

yeyewumian007

昨天有个客户，50多岁了，是研究电动车顶充电的，研究了一年，家都不回，连信用卡都没时间还，逾期一年了，现在出成果了，说是晴天的时候能让电动车一直跑，最近什么也不干，就到处签合同呢，也不知道是真是假